隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，快充技術(shù)正經(jīng)歷一場變革。800V高壓快充架構(gòu)正逐漸成為新一代快充車型的主流選擇。華為數(shù)字能源總裁侯金龍?jiān)谧罱碾妱悠嚢偃藭搲闲?，華為數(shù)字能源計(jì)劃在2024年與合作伙伴共同部署超過10萬根超級快充充電樁，目前這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到2萬根并投入運(yùn)營。

侯金龍還提出了四項(xiàng)建議，旨在推動充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展。他強(qiáng)調(diào)了建設(shè)以公共充電站為核心的充電網(wǎng)絡(luò)體系的重要性，并呼吁加快規(guī)劃A級車和商用車的800V快充車型，同時為高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供便利和支持，如提供長期租賃、高效的電力供應(yīng)保障，以及推出相應(yīng)的金融創(chuàng)新產(chǎn)品。

目前，市場上的新能源汽車快充主要采用400V大電流充電方式，但隨著電流的增加，能量損耗也隨之增大。800V高壓快充架構(gòu)以其更高的效率和較低的能量損耗，預(yù)計(jì)將成為未來快充車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。《中國高壓快充產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》預(yù)測，到2026年底，國內(nèi)800V車型的銷量滲透率將達(dá)到50%。

華為在800V高壓快充技術(shù)方面已經(jīng)取得了顯著進(jìn)展，其主導(dǎo)或合作的車型，如阿維塔11、北汽阿爾法S·HI版、智界S7和問界M9等，均已支持800V高壓快充。隨著SiC（碳化硅）技術(shù)的成熟和成本的降低，800V平臺架構(gòu)有望成為華為系車型的標(biāo)配。

產(chǎn)業(yè)鏈加速更新迭代

截至2024年2月，國內(nèi)公共充電樁總數(shù)已達(dá)到282.6萬臺，其中直流樁和交流樁分別為123.9萬臺和158.6萬臺。充電基礎(chǔ)設(shè)施的增量為42.7萬臺，與新能源汽車銷量的102.5萬輛相比，樁車增量比為1:2.4，顯示出充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本與新能源汽車增長保持同步。

2月份，國內(nèi)公共充電樁的保有量同比和環(huán)比分別增長了51.2%和1.6%，直流樁和交流樁的增長率也呈現(xiàn)出上升趨勢。充電總功率達(dá)到了9287萬千瓦，前五家運(yùn)營商合計(jì)充電功率為6880萬千瓦。

行業(yè)分析指出，隨著800V高壓快充技術(shù)的推廣，此前配套400V電壓平臺的汽車零部件需要進(jìn)行更新迭代，這包括碳化硅、薄膜電容、高壓繼電器和熔斷器等。此外，800V充電槍的散熱要求更高，預(yù)計(jì)液冷快充槍的需求將會增加。